Cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng – Động lực mở rộng đô thị và phát triển vùng

DỰ ÁN, HẢI DƯƠNG, THANH HÀ, Tin Tức - 16 lượt xem - DiachinhViet

Trong bối cảnh Hải Phòng đang trên đà phát triển mạnh mẽ và mở rộng không gian đô thị, việc đầu tư tuyến cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng dài 23,5 km đang trở thành một yêu cầu cấp bách, vừa để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng cao, vừa là bước đi chiến lược nhằm đưa thành phố cảng phát triển đúng với tầm nhìn, vị thế và khát vọng mới.

Mục lục

1 1. Nhu cầu cấp bách về kết nối giao thông Đông – Tây Hải Phòng
2 2. Tuyến đường cao tốc chiến lược 23,5 km – Hướng tới không gian đô thị hiện đại
3 3. Cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng: Động lực phát triển đô thị Hải Phòng
4 4. Nguồn vốn và phương thức đầu tư – Thách thức và giải pháp
5 5. Tầm nhìn phát triển – Hải Phòng vươn tầm đô thị hiện đại

1. Nhu cầu cấp bách về kết nối giao thông Đông – Tây Hải Phòng

Sau khi hợp nhất địa giới hành chính, nhu cầu di chuyển từ phía Tây sang phía Đông thành phố Hải Phòng của người dân, cán bộ, công chức, người lao động tăng đột biến. Hiện nay, việc kết nối chủ yếu thông qua các tuyến quốc lộ 5, quốc lộ 17B và đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, bên cạnh đó là các tuyến phụ như cầu Dinh – đường tỉnh 352 và cầu Quang Thanh – đường tỉnh 390.
Tuy nhiên, quốc lộ 5 – tuyến huyết mạch hiện nay – đang chịu tải vượt 5-6 lần năng lực thiết kế, thường xuyên ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông và gây ô nhiễm môi trường. Xe tải, container nối đuôi nhau hàng giờ khiến việc di chuyển trở nên khó khăn và kém hiệu quả.
Đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tuy hiện đại nhưng quãng đường xa và chi phí vận tải cao, không phù hợp cho việc kết nối nội vùng. Trong khi đó, các tuyến đường tỉnh vẫn hẹp, nhiều đoạn qua khu dân cư, chưa đáp ứng yêu cầu về lưu lượng và an toàn giao thông.
Chính vì vậy, việc đầu tư tuyến cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng là nhiệm vụ cấp thiết, nhằm giảm tải cho các tuyến hiện hữu, rút ngắn thời gian di chuyển và tạo hành lang giao thông mới thúc đẩy phát triển đô thị hai bên bờ thành phố.

2. Tuyến đường cao tốc chiến lược 23,5 km – Hướng tới không gian đô thị hiện đại

Theo phương án do Sở Xây dựng Hải Phòng đề xuất, tuyến cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng sẽ có chiều dài 23,5 km, mặt cắt ngang nền đường rộng 68 m – quy mô tương đương các tuyến trục đô thị hiện đại.
Điểm đầu: tại nút giao giữa đường Vành đai I (Hải Dương cũ) và đường dẫn cầu Bùi Thị Xuân về phía Đông, kết nối với đường tỉnh 390, đi qua huyện Thanh Hà cũ.

Dự kiến vị trí xây dựng cầu Bùi Thị Xuân – điểm đầu Dự án cao tốc Đông Tây Hải Phòng

Điểm cuối: tại nút giao Quốc lộ 10 với đường Nguyễn Trường Tộ (giáp Khu công nghiệp An Dương).
Tổng mức đầu tư khái toán: khoảng 19.129 tỷ đồng, trong đó giải phóng mặt bằng chiếm 4.537 tỷ đồng.
Tuyến đường này khi hoàn thành sẽ là trục giao thông ngắn nhất kết nối Đông – Tây thành phố, giúp rút ngắn thời gian di chuyển, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, đặc biệt tại các khu vực An Dương, Kiến An, Dương Kinh và Đồ Sơn.

3. Cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng: Động lực phát triển đô thị Hải Phòng

Phát biểu tại buổi khảo sát và nghe báo cáo phương án đầu tư tuyến cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Lê Anh Quân khẳng định:
“Việc đầu tư tuyến đường là hết sức cần thiết và đã được Thành ủy – HĐND – UBND thành phố đưa vào danh mục công trình trọng điểm giai đoạn 2026–2030.”
Dự án không chỉ là một công trình giao thông thuần túy, mà còn mang ý nghĩa chính trị, kinh tế và văn hóa sâu sắc, giúp kết nối đồng bộ giữa các khu vực, mở rộng không gian đô thị và tăng tính gắn kết vùng sau hợp nhất.
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng sẽ trở thành “xương sống” của không gian đô thị mới, thúc đẩy phát triển các khu dân cư, khu công nghiệp, dịch vụ – thương mại, tạo điều kiện thu hút đầu tư trong và ngoài nước.

4. Nguồn vốn và phương thức đầu tư – Thách thức và giải pháp

Với tổng vốn đầu tư hơn 19.000 tỷ đồng, dự án đòi hỏi phương án tài chính linh hoạt và khả thi. Thành phố đang xem xét nhiều hình thức đầu tư khác nhau:
Hình thức BT (xây dựng – chuyển giao) hoặc BT kết hợp ngân sách, lựa chọn nhà đầu tư có đủ năng lực tài chính và công nghệ.
Phương án vay vốn ODA hoặc sử dụng Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) cũng đang được nghiên cứu để giảm áp lực ngân sách.
Dù lựa chọn mô hình nào, thành phố vẫn nhất quán quan điểm: “Đầu tư tuyến cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng là nhiệm vụ không thể chậm trễ.”

5. Tầm nhìn phát triển – Hải Phòng vươn tầm đô thị hiện đại

Tuyến cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng không chỉ tạo thuận lợi trong giao thông, giảm tải cho quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, mà còn là bước đột phá trong mở rộng đô thị, góp phần hình thành trục phát triển kinh tế mới phía Tây và Đông thành phố.
Đây là công trình mang tầm chiến lược quốc gia, thể hiện tư duy quy hoạch đồng bộ, tận dụng tối đa cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 226 của Quốc hội và Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, làm “đòn bẩy” và “cú hích thép” đưa Hải Phòng phát triển đúng với tầm vóc của thành phố cảng biển hiện đại, trung tâm logistics quốc gia.

Việc sớm triển khai cao tốc kết nối Đông – Tây Hải Phòng sẽ giải quyết triệt để bài toán giao thông liên vùng, tạo nền tảng cho sự phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ và logistics. Đây chính là công trình chiến lược, thể hiện tầm nhìn dài hạn của lãnh đạo thành phố, đồng thời là niềm mong mỏi của hàng triệu người dân Hải Phòng – những người đang từng ngày kỳ vọng vào một thành phố năng động, kết nối và bứt phá mạnh mẽ hơn trong thập kỷ tới.

Theo: Báo Hải Phòng

DỊCH VỤ ĐO ĐẠC BẢN ĐỒ ĐỊA CHÍNH – Công ty cổ phần Trắc địa Bản đồ Hà Nội

Trụ sở: Số 57 nhà A, TT Dệt Kim Đông Xuân, phường Hai Bà Trưng, Hà Nội